“全铝车身”的构想在汽车行业里已经成为现实，然而还有很多人并不了解“全铝车身”的概念。“全铝车身”并不等于车身全部都是以铝合金材料制造，“全铝车身”中的“车身”指的是车体承重的框架主体结构，也叫做“白车身”，而车身覆盖件则一般指车门、前后盖和翼子板等车辆表面的部件。
“全铝”指的是白车身的材料均为铝合金，而车门、发动机舱盖、尾箱盖则均为钢制件。目前，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中尚不存在。钢材→铝合金→碳纤维，这几种是目前被用来制造车身的主要材料，铝合金相比普通钢材有很大的优势。全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。 
铝合金的密度更低，在保证功能与强度相同的前提下，铝合金零部件的质量更小，重量更轻。车身轻了，加速就更快，制动距离就更短，过弯就更灵活，也会更省油，省油了自然就更环保。铝合金材料的可塑性强，留给设计与制造的空间更大，材料还可以回收再利用。铝本身较软，却在与其他元素混合后可以制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等等，其强度与各种合金钢材相比基本相当。而且铝材吸能是一般钢材的两倍，“全铝车身”中的碰撞吸能区将给车辆带来更好的碰撞安全性能。铝的应用极大地提高了整车的安全性能，使车身拥有较高的抗扭转刚度，整车安全性和驾驶性能都能得到提升。此外，铝合金还有耐腐蚀等优点。
5754铝合金具有中等强度、良好的耐蚀性、焊接性及易于加工成形等特点，是Al-Mg系合金中的典型合金。不同热处理状态的5754铝合金板材是汽车制造业(轿车车门、模具、密封件)、制罐工业所用的主要材料。6061合金铝板，2，3，4mm厚度，用于新能源汽车的底盘，或者汽车轻量化的汽车底盘保护件。
河南明泰铝业股份有限公司，在荥阳设立郑州明泰交通新材料有限公司，提供轨道交通用铝合金型材。在不断实践过程中，以企业的力量推动中国汽车轻量化事业进程，不断为广大汽车制造企业提供优质材料。 实现从普通铝材向高、精端领域用铝材的跨越。
