轻量化、高速化是现代化铁道车辆运输的基本要求。减轻车体自重的有效措施是采用不锈钢、铝合金材料。不锈钢因其密封性较差，一般适于制造160～280 km／h的准高速列车，而变形铝合金材料可以用于制造200 km／h以上的高速列车。将大型薄壁铝型材作为机车车辆的主导材料，便于制造，可以减轻车辆自重30％以上。运行性能好，节省牵引能耗，减少运营费用。
随着高速铁路和城轨车的发展以及新型铝合金的生产和焊接技术的不断进步，铝合金在长途客车尤其在高速客车和城轨车上的应用得到了极大发展，铝合金车辆数量猛增。德国、意大利、加拿大、日本等发达国家，投入运营的铝合金车体已达3万多辆，铝合金车辆以每年约1500辆的速度递增。中国开发铝合金车体起步较晚，但目前也已具备了铝合金车体生产关键技术。
国外车辆上最常用的、挤压性能及综合性能较好的6005。6005铝板属于Al-Mg系合金，是应用最广的一种防锈铝，该合金使用范围广，是最有前途的合金，明泰铝业所生产的6005铝板有以下优势：
1、耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度；
2、强度高，特别是具有抗疲劳强度，塑性与耐蚀性高；
3、良好的成形加工性能；
4、明泰铝业拥有半连续铸造生产线6条、连铸连轧生产线10条、其他大型加工设备44台，年产量达到45万吨，为6005铝板的规模化生产提供了坚实基础。
6005是挤压性能较好的合金，在轨道交通日益发展的今天，将越来越多地被采用。2014年，河南明泰铝业股份有限公司成立轨道交通用铝项目指挥部，实施年产20万吨高精度交通用铝板带项目，并先后成立了郑州南车轨道交通装备有限公司和郑州明泰交通新材料有限公司。明泰铝业依托强大的科研团队、专业的技术设备，必将在轨道交通这一领域大展身手。
